Журнал предрейсового медосмотра: чек-лист

Время чтения: ~8 мин.

Журнал предрейсового медицинского осмотра водителей на проверке требуют отдельно, а в папке часто лежит «похожий» журнал контроля ТС или пустой бланк без обязательных граф. Это учёт по приказу Минздрава № 266н: медработник фиксирует допуск, а ответственный за БДД проверяет полноту документа до выпуска на линию. Ниже – чек-лист сверки граф, носителя и ролей за один проход.

В небольшом автопарке перед проверкой выяснилось: медосмотры «по договору» идут, а в журнале нет пола и даты рождения, страницы не прошнурованы, а контролёр ТС по ошибке подшил свой журнал «предрейсового контроля». Ответственный за БДД собирал бланки ночью – и только потом понял, что контролировать нужно именно меддокумент.

Важный момент: унифицированной «госформы» в приказе 266н нет. Зато п. 21 жёстко перечисляет обязательные сведения, а п. 22 задаёт шнуровку и нумерацию для бумаги или электронные подписи. Путать этот учёт с журналом контроля ТС нельзя: там объект – машина, здесь – допуск человека к рейсу.

Зачем ответственному за БДД смотреть меджурнал

Строки заполняет врач или фельдшер с правом на предрейсовые осмотры. Ответственный за БДД не подменяет медработника и не ставит «медицинскую» подпись за него. Его зона другая: есть ли журнал, закрыты ли графы, совпадает ли заключение с выпуском на линию.

На практике проверка спрашивает не «есть ли договор с медцентром», а «покажите журнал регистрации предрейсовых медицинских осмотров». Пустая папка или чужой техжурнал – претензия к системе БДД организации. Типичная ошибка: решить, что диспетчер «заодно» поведёт медучёт. Так нельзя.

Перед выпуском смотрите не весь процесс осмотра, а готовность документа. Как проводят осмотр – отдельная тема. Здесь нужен только учёт.

Если нужно освежить сам порядок осмотра до сверки граф – отдельно от журнала, – разберите как проходит предрейсовый медосмотр водителей по чек-листу для БДД.

Чек-лист формы: графы по 266н и носитель

Сверьте журнал предрейсового медицинского осмотра водителей с п. 21 Порядка. В каждой записи должны быть:

• Дата и время осмотра.
• ФИО осматриваемого полностью.
• Пол.
• Дата рождения.
• Результаты исследований по п. 12 Порядка.
• Заключение по п. 18–19 (допущен / не допущен).
• Подпись медработника с расшифровкой.
• Подпись осматриваемого.

Формулировки допуска берите из п. 23: «…допущен» или «…НЕ допущен» с указанием признаков. Пустая графа «заключение» – красный флаг до проверки.

Носитель по п. 22:

• Бумага: страницы прошнурованы, пронумерованы, скреплены печатью медорганизации при наличии.
• Электронно: защита персональных данных, УКЭП медработника и простая электронная подпись осматриваемого (с оговорками про медсредства).

Excel без электронных подписей – это не «электронный журнал», а таблица для внутреннего удобства. На проверке её часто не принимают как журнал регистрации.

Кто заполняет и что проверить до выпуска

Кто ведет журнал предрейсового медицинского осмотра водителей по приказу 266н – медработник. Водитель подтверждает осмотр своей подписью. Руководитель и ответственный за БДД отвечают, чтобы учёт был налажен и доступен при проверке.

Когда в одном выпуске сходятся медработник, контролёр ТС и ответственный за БДД, полезно заранее развести зоны. Кратко: чем роль контролёра ТС отличается от специалиста по БДД.

Чек-лист перед выпуском на линию:

1. Откройте нужный журнал: предрейсовый (предсменный), не послерейсовый «на всякий случай».
2. Найдите строку на сегодняшнего водителя: дата, время, ФИО без сокращений.
3. Проверьте пол, дату рождения и результаты исследований – поля часто «забывают» в купленном бланке.
4. Прочитайте заключение: допуск есть, формулировка полная, нет пустых клеток.
5. Сверьте подписи: медработник с расшифровкой и осматриваемый.
6. Сопоставьте отметку в путевом с журналом: дата, время и смысл допуска совпадают. Путевой журнал не заменяет.
7. Для бумаги проверьте шнуровку и нумерацию; для электроники – что файл в контуре с ЭП, а не в «общей папке».

Нет строки или заключение «не допущен» – выпуск стоп. Не дописывайте «потом»: так ломается сам смысл учёта.

Пункт про путевой закрывает только согласованность отметки с журналом. Чтобы не ломать реквизиты допуска в самом листе, сверьте как заполнить путевой лист и отметку медосмотра по чек-листу.

Чем не путать: меджурнал, контроль ТС и путевой

Слово «предрейсовый» цепляется сразу к трём документам. Сверьте таблицу, прежде чем подшивать папку к проверке.

Вердикт: в папку к проверке кладите именно журнал регистрации медосмотров. Журнал контроля ТС и путевой лист оставляйте на своих местах – они закрывают другие вопросы.

Если в папке всё же лежит техжурнал с похожим словом «предрейсовый», разберите отдельно учёт машины: как вести журнал предрейсового контроля ТС без путаницы с медосмотром.

Если роль ответственного за БДД оформили недавно и зоны контроля путаются, имеет смысл разобрать программу переподготовки. В образовательном центре «УЧЕНИЕ» курс специалиста/ответственного за БДД – 256 часов, диплом, дистанционно, сведения вносятся в ФИС ФРДО.

Смотреть программу БДД 256 ч · Оставить заявку · Прайс

Типичные ошибки до проверки и как закрыть

Часто ломается не «медицина», а канцелярия. Разберите список до визита инспектора и исправьте дыры заранее.

• Купили бланк без пола и даты рождения. Допишите поля под п. 21 или смените форму – «красивый» образец без реквизитов не спасает.
• Страницы не прошнурованы и не пронумерованы. Для бумаги это прямое требование п. 22.
• В папке лежит журнал контроля ТС. Верните техжурнал контролёру; запросите меджурнал у медслужбы.
• Диспетчер расписался «за медика». Строку заполняет медработник. Чужая подпись – отдельный риск.
• Excel назвали электронным журналом. Без УКЭП/ПЭП и защиты ПДн это не тот формат.
• Путевой есть, журнала нет. По п. 25 отметка в путевом не заменяет журнал регистрации.

Например, за день до проверки пройдите семь пунктов из чек-листа выше по трём случайным водителям. Если хотя бы у одного дыра в графах – чините систему, а не одну строку.

Когда нужна переподготовка БДД 256 часов

Журнал – один узел системы. Если вас только назначили ответственным или специалистом по БДД и неясно, что требовать у медслужбы и контролёра, одного чек-листа мало. Нужна переподготовка 256 часов с дипломом.

Сначала проверьте, что роль оформлена приказом и зонами ответственности. Пошагово: как назначить ответственного за БДД в организации по чек-листу.

В нашем учебном центре программа для специалиста/ответственного за БДД стоит 6 800 ₽. Обучение дистанционное, доступ 24/7, текстовый формат без обязательного видео, итоговая аттестация в центре, сведения в ФИС ФРДО, документы Почтой России без доплаты. Госаттестацию специалиста по БДД учебный центр не проводит – это отдельная процедура.

Не путайте с 20-часовой программой для водителей: там ежегодный техминимум и удостоверение, а не диплом ответственного.

Что сделать после сверки журнала

Если журнал предрейсового медицинского осмотра водителей сходится с п. 21–22, роли ясны, а в папке нет чужого техжурнала – можно выпускать смену. Вы уже называете обязательные сведения и отличаете меджурнал от контроля ТС и путевого.

Дальше по шагам:

1. Закрепите форму журнала с полным набором граф и правилом носителя.
2. Пропишите в регламенте: заполняет медработник, контролирует ответственный за БДД.
3. Раз в неделю выборочно сверяйте 3–5 строк с путевыми.
4. Если роль БДД новая или «всё держится на одном человеке» – запланируйте переподготовку 256 ч и оставьте заявку в нашем учебном центре.

Записаться на обучение БДД 256 ч · тел. +7 (4942) 45-00-90 · Контакты

Материал подготовлен: специалистами образовательного центра «УЧЕНИЕ» по программам в сфере безопасности дорожного движения и проверен руководителем учебного центра.
Нормативная база: приказ Минздрава России от 30.05.2023 № 266н (Порядок проведения предсменных, предрейсовых, послесменных, послерейсовых медицинских осмотров), п. 20–25; срок действия Порядка – с 01.09.2023 до 01.09.2029. Практика оформления журнала и разграничения с журналом контроля ТС – по открытым разъяснениям для работодателей на дату 2026-07-17. Цены программ центра – прайс на naykaprosto.ru.

После сверки вы сможете показать проверяющему именно журнал предрейсового медицинского осмотра водителей: с полными графами, верным носителем и без чужого техжурнала в папке.

(Пока оценок нет)

Загрузка...

Частые вопросы

Нужна ли унифицированная госформа журнала?

Нет. В приказе 266н нет обязательного бланка «одной формы на всю страну». Работодатель или медорганизация разрабатывает журнал сами, но обязаны включить сведения из п. 21 и соблюсти правила носителя из п. 22.

Можно ли вести журнал электронно?

Да, как электронный документ: защита персональных данных, усиленная квалифицированная электронная подпись медработника и простая электронная подпись осматриваемого. Обычная таблица без ЭП к этому формату не относится.

Кто имеет право заполнять журнал?

Врач или фельдшер с правом проводить предрейсовые (предсменные) осмотры. Ответственный за БДД контролирует наличие и полноту учёта, но не подписывает медзаключение вместо медика.

Чем журнал отличается от отметки в путевом листе?

Путевой фиксирует допуск в рейсовом документе (дата, время, формулировка, подпись или УКЭП медработника). Журнал – отдельный реестр осмотров. По п. 25 путевой не заменяет журнал регистрации.

Чем журнал медосмотра отличается от журнала контроля ТС?

В меджурнале объект – состояние водителя и допуск к рейсу. В журнале предрейсового контроля ТС объект – техническое состояние машины, ведёт контролёр. Это разные папки и разные роли.

Нужен ли курс 256 часов ответственному за БДД?

Если вас назначили специалистом или ответственным за БДД и нужно системно контролировать документы выпуска, включая меджурнал, переподготовка 256 часов с дипломом – базовый маршрут. В образовательном центре «УЧЕНИЕ» ориентир цены – 6 800 ₽; госаттестацию специалиста центр не проводит.